X
MenuSulje
Open navigation

KESTÄVÄN KEHITYKSEN VARMENNUS 2017

Induktiolatauksen päänavaus

Wärtsilä testasi syyskuussa onnistuneesti automaattista langatonta induktiolatausjärjestelmää hybridikäyttöisellä rannikkolautalla. Kyseessä on maailman ensimmäinen kaupallinen lautta, jonka akut ladataan suuritehoisella langattomalla latausjärjestelmällä. Onnistunut projekti merkitsee huomattavaa läpimurtoa verkosta ladattavien sähkökäyttöisten alusten kehityksessä.

”Langaton lataustekniikka kehittyy auto- ja kuluttajaelektroniikkateollisuuden vetämänä”, sanoo Wärtsilä Marine Solutionsin sähkö- ja automaatioratkaisujen johtava asiantuntija Ingve Sørfonn.

”Kuinka useaa erilaista latausjohtoa olet joutunut elämäsi aikana käyttämään?” hän kysyy. ”Ne sopivat usein vain tiettyyn laitteeseen, joten niistä tulee äkkiä pelkkää pölyä keräävää sähköromua. Monilla teollisuudenaloilla on suuri tarve ottaa käyttöön yhteinen standardi ja hankkiutua latausjohdoista jopa täysin eroon.”

Piuhat irti

Langattoman latauksen myötä aluksen ja rannan välinen kaapeli jää tarpeettomaksi ja akkujen lataaminen on turvallisempaa ja vaivattomampaa. Kun kuluvia kaapeleita ei ole, niitä ei myöskään tarvitse uusia. Wärtsilän integroitu järjestelmä perustuu induktiiviseen energian siirtoon, ja sen latausteho on yli 1 MW.

”Induktiolatauksessa energiaa siirretään kahden käämin välisen sähkömagneettisen kentän avulla”, Sørfonn kertoo. ”Ensiökäämillä muodostetaan muuttuva sähkömagneettinen kenttä, joka indusoituu jälleen sähkövirraksi toisiokäämissä.”

Viimeisimmät testit suoritettiin Norjan vesialueilla 85-metrisellä MF Folgefonnilla, jonka omistaja Norled on Norjan suurimpia lauttaoperaattoreita. Projektin osarahoittajana oli yritysten innovaatiotoimintaa tukeva valtionlaitos Innovasjon Norge.

Järjestelmän ansiosta hybridilautta voi ladata akkujaan vain muutaman minuutin kestävän satamakäynnin aikana – latauskaapeleita, joiden kytkeminen Norjan vaikeissa sääoloissa voi olla haastavaa, ei tarvita. Folgefonnin latauslevyjen koko on noin kaksi neliömetriä, ja lataus niiden kautta onnistuu ilman fyysistä yhteyttä noin 40–50 senttimetrin etäisyydeltä ensiökäämiin. Lautta kiinnitetään tukevasti laituriin Cavotecin kehittämällä innovatiivisella tyhjiöjärjestelmällä. 

Purjehtien valtavirtaan

Langaton lataus on luontaisesti järkevä valinta monilla toimialoilla, etenkin rannikkoalueiden lauttamarkkinoilla.

”Rannikkolauttaliikennöitsijöiden uusissa sopimuksissa asetetaan tiukkoja tavoitteita energian käytölle ja kasvihuonekaasujen päästöille. Tämä on tällä markkinasegmentillä uusi ilmiö, jonka taustalla ovat sääntely, poliittiset tavoitteet ja kannustimet sekä tarve parantaa liiketoiminnan vastuullisuutta”, sanoo Sørfonn.

Satamissa vain lyhyesti piipahtavat rannikkolautat ovat ihanteellinen kohde Wärtsilän teknologialle – ja otollinen alkulähde langattoman latauksen vallankumoukselle.

Langattoman latauksen myötä aluksen ja rannan välinen kaapeli jää tarpeettomaksi ja akkujen lataaminen on turvallisempaa ja vaivattomampaa.

Muistiinpano

Lisää muistiinpano?