Global Industry Alliance to Support Low Carbon Shipping (GIA) är ett offentligt-privat partnerskap som lanserades av Internationella sjöfartsorganisationen IMO i juni 2017. Dess syfte är att tillsammans identifiera och ta bort hinder för energieffektiv teknik och operativa förbättringar. Wärtsilä är en av 16 medlemmar i alliansen och bidrar med sin expertis om bränsleeffektiv sjöfart och som finansiär för fonden som bekostar GIA:s verksamhet.
”Det är ingen hemlighet att det är svårt att minska koldioxidutsläppen inom sjöfarten och att betydande förbättringar av energieffektiviteten inte kan uppnås på egen hand av någon enskild aktör. GIA är ett bra exempel på en innovativ ny samarbetsmodell mellan offentliga och privata aktörer som kan bana väg för koldioxidsnål sjöfart och ökad energieffektivitet”, säger Astrid Dispert, teknisk rådgivare för Global Maritime Energy Efficiency Partnerships Project (GloMEEP), som utgör ramverket bakom GIA och genomförs av Globala miljöfonden GEF, FN:s utvecklingsprogram UNDP och IMO.
Enligt henne finns det ett antal operativa förbättringar som kan öka energieffektiviteten för ett fartyg betydligt, men etablerade tillvägagångssätt eller best practices saknas. GIA:s roll är att undersöka varför det är så – vilka tekniska och kommersiella hinder finns och hur kan de övervinnas.
Utrymme för förbättring
Även om sjöfart redan är ett av de mest hållbara och ekonomiska sätten att transportera varor och material säger Dispert att det alltid finns utrymme för förbättring.
”När det gäller energieffektivitet har man mycket att vinna på att garantera rätt underhåll av fartyget och installera innovativ ny teknik. Även besluten som fattas på land är värda att beakta, bland annat kan de operativa villkoren i fraktavtalen om exempelvis fartygets hastighet och last ha en betydande effekt på miljöprestandan.”
Dispert påpekar att det redan finns ett antal kommersiellt genomförbara sätt att minska utsläppen. Propellerpolering, optimering av vattenflöden och skrovrengöring erbjuder till exempel energibesparingar som täcker kostnaderna med bred marginal. Enligt IMO:s andra studie om växthusgaser kan fartygens energiförbrukning och koldioxidutsläpp minskas med upp till 75 procent med olika operativa åtgärder och befintlig teknik. Många av dessa åtgärder är kostnadseffektiva och garanterar en snabb återbetalning av investeringen genom sänkta bränslekostnader.
En särskild utmaning är införandet av koldioxidsnål teknik i utvecklingsländer.
”Spridning och införande av ny teknik är en utmaning i många utvecklingsländer, särskilt små östater och de minst utvecklade länderna, som saknar en gynnsam miljö för tekniskt samarbete. En fördel som GIA har är dess förmåga att påverka politiska beslutsfattare och privata aktörer i dessa länder.”